2022-04-16
近工程師們開(kāi)發(fā)出了一種低溫磷酸鐵鋰電池，能夠在低至零下60攝氏度的溫度下保持正常的溫度性能。目前可以投放市場(chǎng)的低溫電池主要有低溫磷酸鐵鋰電池和聚合物低溫鋰電池，這兩種低溫電池技術(shù)都比較成熟。
與目前在零下20攝氏度停止工作的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池可以在零下60攝氏度的低溫下工作，具有非常好的性能。與目前的-40°C的低溫極限相比，電解液還能使電化學(xué)電容器在-80°C的低溫下工作。該技術(shù)可以在極低溫下工作，而且在室溫下仍能保持高性能。這種新型的電解液化學(xué)品還可以增加能量密度，提高鋰電池和電化學(xué)電容器的安全性。
這項(xiàng)技術(shù)還可以用于在極端寒冷條件下為飛機(jī)提供動(dòng)力，如無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星、星際探測(cè)器和其他航空航天應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、低溫放電性能高，在-40℃時(shí)以0.2C低放電，效率達(dá)80%以上；在-30℃時(shí)，放電能力達(dá)85%以上；
2、工作溫度范圍寬，-40℃~ 50℃；
3、低溫循環(huán)性能優(yōu)異，在-30℃環(huán)境下0.2C充放電，300次循環(huán)后容量保持在85%以上；
4、安全性能高，可定制電池尺寸；
5、在-40℃下可產(chǎn)生大電流，保持大容量和優(yōu)異性能。
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日本在電池界“稱(chēng)霸”多年，為何會(huì)被中國(guó)反超并壓制？中日電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)又能在未來(lái)更勝一籌？ 在全球向碳中和目標(biāo)努力的過(guò)程中，很多新能源被廣泛應(yīng)用到生活的各個(gè)方面，其中動(dòng)力電池占據(jù)了很大的比重。目前，中日韓動(dòng)力電池企業(yè)三足鼎立的局面已基本形成，但中國(guó)新能
2023-02-14
鋰電池由正極和負(fù)極組成，由電解液隔開(kāi)和連接。電解質(zhì)可以導(dǎo)電，但它是電子的絕緣體。在充電狀態(tài)下，陽(yáng)極內(nèi)含高濃度的鋰，陰極內(nèi)含鋰。在放電過(guò)程中，鋰離子離開(kāi)陽(yáng)極，通過(guò)電解液遷移到陰極。鋰電池的電極通常是固體材料。離子類(lèi)型可以通過(guò)其電解質(zhì)來(lái)區(qū)分，電解質(zhì)可能是
2022-04-28
印度制定了到2030年增加500GW清潔能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)。雖然其可再生能源發(fā)電設(shè)施的裝機(jī)容量正在穩(wěn)步增加，但印度缺乏足夠的儲(chǔ)能解決方案來(lái)支持可再生能源在電網(wǎng)中的整合。根據(jù)瓦錫蘭公司和畢馬威公司聯(lián)合發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，到2030年，印度為了獲得供應(yīng)側(cè)靈活性
2022-01-11
車(chē)輛長(zhǎng)期不使用，注意蓄電池虧電問(wèn)題冬季，對(duì)蓄電池的性能影響很大，本篇分享一些蓄電池的使用技巧。一、熄火狀態(tài)避免使用電器 很多車(chē)主喜歡在車(chē)輛熄火狀態(tài)下使用主機(jī)聽(tīng)歌，看電影；晚上用大燈照明；或者開(kāi)著空調(diào)睡覺(jué)。 這樣的操作，讓蓄電池在沒(méi)有充電的情況
2022-01-11
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，其工作原理與鋰離子電池相同。磷酸鐵鋰電池正極材料的生產(chǎn)方法1、碳熱還原法碳熱還原法也是高溫固相法中的一種。這是一種相對(duì)容易工業(yè)化的合成方法。它們大多以L(fǎng)iHPO4) 、Fe2O3 或氧化鐵和蔗糖為原料
2022-10-14
通過(guò)中外科研人員的努力，已研制出一系列水合鈦酸鋰，并應(yīng)用于生產(chǎn)具有超長(zhǎng)循環(huán)壽命和高倍率性能的鋰離子電池，不僅拓寬了系統(tǒng)面板材料性能的調(diào)節(jié)和優(yōu)化自由度，也有望為其他含氫過(guò)渡金屬化合物體系在能源材料領(lǐng)域的應(yīng)用提供啟示和思路。目前，鍵合離子電池常用的電解質(zhì)
2022-06-08
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