2022-10-15
單個磷酸鐵鋰電池的額定電壓平臺為3.2V。顯然，單個電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車對動力電池電壓水平的需求。另一方面，目前生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池的額定容量有限，因此，磷酸鐵鋰電池在使用過程中，常建議先并聯(lián)再串聯(lián)。
然而，由于單體電池生產(chǎn)過程中性能參數(shù)的分散，隨著電池組并聯(lián)和串聯(lián)使用過程中充放電次數(shù)的增加，單體電池之間的容量分散會逐漸增加，導(dǎo)致動力電池組性能下降和循環(huán)壽命縮短。為此，需要對動力電池組進(jìn)行均衡充電，以減少單體電池不一致的影響，提高動力電池組的性能，延長電動汽車的續(xù)駛里程。磷酸鐵鋰電池的過充電是導(dǎo)致電池不安全行為的危險因素之一。鋰離子電池過充電的不安全行為主要來自所使用的有機(jī)溶液電解液。有機(jī)溶液電解質(zhì)不能像水一樣在水性電池中實(shí)現(xiàn)可逆的分解和重組過程，這也導(dǎo)致對過度充電的強(qiáng)烈響應(yīng)。為了保證電池組的充電安全，電池組在實(shí)際應(yīng)用中需要配備專門的保護(hù)電路進(jìn)行充電管理，從而避免單體電池過度充電，盡可能延長電池組的使用壽命。
當(dāng)連接到電池的兩端時，電池管理電路將繼續(xù)消耗功率。雖然電池管理系統(tǒng)可以通過在運(yùn)行或不運(yùn)行時設(shè)置 “低功耗” 模式來降低功耗，但它仍然會消耗功率，并且此時消耗的功率將大于單體電池的自放電功率。對于長期擱置的電動汽車，即使不使用電動汽車，由于單電池管理電路仍與單電池并聯(lián)，電池會持續(xù)過度放電。因此，為了避免單電池管理電路對電池放電造成的損壞，需要設(shè)計相應(yīng)的自動掉電電路。當(dāng)電池電壓低于設(shè)定的截止電壓時，該電路可以自動斷開相應(yīng)的電池管理電路。
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聚合物鋰電池是鋰電池眾多類型中的一種，其電解質(zhì)為全固態(tài)或凝膠狀。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。鋰電池一般是指鋁殼電池，其電解液為液體，外包裝材料為鋁殼，鋰聚合物電池比鋰電池更安全。聚合物鋰電池具有高能量密度、小型化、超薄、輕量化、高安全性、低成本等
2022-07-28
目前，聚合物鋰離子電池主要采用限壓限流的充電方式。恒流(CC)充電初期，電池接受能力強(qiáng)。隨著充電過程的不斷進(jìn)行，極化效應(yīng)增強(qiáng)，溫升加劇，電壓升高。在恒壓階段有涓流充電，大約用30%的時間充10%的電，電流強(qiáng)度減小，溫升不增加。在此過程中，考慮聚合物
2022-08-27
國內(nèi)80% 以上的大中型鋰電池生產(chǎn)企業(yè)分布在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，而磷酸鐵鋰電池的電池生產(chǎn)企業(yè)有90% 以上在廣東，那么深圳哪家好的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)呢？事實(shí)上，電池供應(yīng)商越大越好，但具成本效益的是選擇合適的電池供應(yīng)商，能夠提供適度的價格、質(zhì)量和批量。
2022-11-15
目前，各種電儲能技術(shù)大體可分為以下3類:物理儲能(如抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等),電化學(xué)儲能(如鋰離子電池、鉛炭電池、鈉硫電池、全釩液流電池等)和電磁儲能(如超導(dǎo)電磁儲能、超級電容器等)。今天簡單介紹基于非物理儲能的電儲能技術(shù)。（1）電化學(xué)儲
2022-01-21
山木電池：鋰電池維護(hù)和使用注意事項電池壽命鋰離子電池只能充放電500次？相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進(jìn)行充電，
2022-06-20
回望新能源發(fā)展歷程，其中中日韓為主導(dǎo)地位，牢牢占據(jù)著市場份額以及技術(shù)壁壘，由于這幾年能源危機(jī)以及低碳環(huán)境要求，新能源迎來新的發(fā)展機(jī)遇，相當(dāng)于新的工業(yè)革命。美國在電池領(lǐng)域處于落后的第二梯隊，為了擺脫對電池進(jìn)口的依賴。同時在新時代發(fā)展中掌握話語權(quán)。以福
2023-02-28
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